法兰环件台车炉|江苏恒力炉业有限公司

三、主要技术特点
本电炉主要由炉体（包括炉门）、炉衬、炉门升降及密封装置、炉车、炉车传动机构、电加热装置、温度控制及记录系统、动力控制系统等主要部分组成。由于炉体整体容积大，蓄热量多，为满足工艺合理升温，减少热能损失，炉衬耐火层设计为全纤维结构，厚度为240mm，两侧、炉墙、后墙、炉顶、炉门均采用耐高温、超细、不收缩高铝纤维模块OSM-1260，模块使用寿命不低于二年，在使用期间内，因原材料质量原因出现的任何问题由供方承担。
炉门结构本炉炉门采用高铝纤维模块OSM-1260作隔热保温材料，外壳为轻型钢结构骨架，炉门上设有观察孔。炉门升降机构
在炉门两侧设有龙门架，靠龙门架横梁上的电机、卷扬机借助龙门架立柱内配重带动炉门升降。
炉门密封>
     炉门采用特殊弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置，可使炉门自动压紧，确保炉子在生产过程中始终处于密封状态，杜绝高温炉气的外逸，改善工作环境，保证炉温均匀性，增强节能效果。
台车炉车是承载工件及运转的平台，本炉车尺寸为：
长：5000mm; 宽5000mm
（1）耐火隔热材料：台车面为承重层采用定制非标大型重质砖，以保证抗压强度。隔热层分两层，第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果。台车周边采用重质异型耐火砖，以提高强度。
（2）台车结构及行走机构
车架由横梁及纵梁组成，其钢性确保在满负荷重载情况下平稳运行，不变形，走轮采用三对均分走轮轴，共六只行走轮，负荷平衡。台车通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、排链条带动主动轮拖动台车进出。台车进出炉应设有双保险限位机构及炉门的连锁机构，确保安全操作。（3）台车密封装置
A、炉体与炉车两侧的结合部：
因为炉体与炉车有相对进出，考虑到加热后的膨胀，这一部位应有相当大的间隙，所以此部位采用耐火纤维密封块自动压紧结构，此密封机构应密封可靠，调节方便，易检修，侧密封的开闭与炉车进出连锁。B、炉车与炉体后墙的结合部
炉车与炉体后墙的密封采用软边密封，采用炉车本身动力压紧，密封可靠。
（4）炉底加热元件由于台车车面直接承压金属工件，并且台车耐火砖结构蓄热量大，因此，为保证炉底温度，所以在台车下面布置电加热元件。加热元件上盖有耐热钢炉底板，一是承重并承受碰撞；二是防止氧化皮及其它杂质掉入，导致加热元件局部短路而烧断。台车后端部用铜触头与炉体触头撞接导电。
（5）供方提供台车导轨，需方协助安装。
电加热装置
    采用先进的挂帮结构，辐射效率高，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了电热元件的使用寿命。电热元件采用首钢产0Cr25AL5 电阻带，悬挂在炉壁固定件（陶瓷螺杆）上，安装、维修十分方便，炉车电热元件采用同材质螺旋形结构。
温度控制与记录系统：
    炉膛内电热元件布局合理，确保炉温均匀性达到±10℃，整台电炉分10个温区单独控温，但同时确保每个加热区的升温按照同一工艺曲线进行。
仪表控制系统
    本炉采用控温热电偶和上海国龙智能数显稳控仪表进行控温，稳控仪可根据设置的温度控制，并可显示理论值和实测值，稳控系统还应具有超温声光报警功能。温度记录温度记录采用上海大华记录仪，记录炉膛10只热电偶温度。炉膛测温补偿导线由仪表柜接至炉体热电偶内，由供方提供。
    动力控制系统控制执行系统采用大功率可控硅过零触发系统，配有散热器和全套风冷系统。同时配备有自动空气开关和快熔器作二级保护。电炉单独设置电度表，以记录耗电量。各组电热元件设置电流表、电压表及电热元件的通断指示，具有通电连锁保护和安全接地措施，保证使用安全。炉门的升降，炉车的进出全在炉前操作箱上完成，各动作之间都要有可靠的电气连锁，并与电加热系统通电连锁保护。